精密空調(diào)可以做到溫度和濕度控制得更加精確,并且具有大風(fēng)量以及連續(xù)工作的能力。那么平時(shí)我們?cè)撊绾斡行У奶岣呔芸照{(diào)的運(yùn)行性能呢?博賽帝整理了一下,大概有以下13種方法,下面讓我們一起解讀。
1、正確設(shè)定冷凍水的出水溫度。(這是在某種情況下才能成立)
在一年中的大部分時(shí)間,機(jī)組是部分負(fù)荷狀態(tài)運(yùn)行。要此期間由于環(huán)境溫度不高,濕度也偏低,總體來(lái)說(shuō)對(duì)制冷量的需求不是很大。在部分負(fù)荷下運(yùn)行條件下,由于除濕部分的負(fù)荷減小,末端風(fēng)機(jī)盤管的水溫即使稍有升高,也能制得需要的室內(nèi)溫度。通常來(lái)說(shuō),提升冷凍水的出水溫度就能降低壓縮機(jī)運(yùn)行壓頭,從而起到節(jié)能效果。
以上的概念長(zhǎng)期以來(lái)一直為空調(diào)界所接受。的針對(duì)固定轉(zhuǎn)速的離心機(jī)組的研發(fā)現(xiàn)只有在機(jī)組的運(yùn)行負(fù)荷在40%~80%的范圍內(nèi),上述理論是成立的。在此區(qū)間,冷凍水出水溫度每提升1℉可節(jié)能0。5~0。75%(相對(duì)于滿載運(yùn)行能耗,下同)。而令人驚訝的是,當(dāng)固定轉(zhuǎn)速的離心機(jī)組運(yùn)行負(fù)荷低于40%的情況下,提升冷凍水出水溫度反而會(huì)增加機(jī)組的耗能。
另一方面,對(duì)于安裝了變頻裝置的離心機(jī)組,其提升冷凍水出水溫度后的節(jié)能效果就非常顯著。一般在80%的負(fù)荷條件下,每提升1℉的冷凍水出水溫度,可節(jié)能2%~3%。而且,即使機(jī)組的運(yùn)行負(fù)荷低到10%,這樣的節(jié)能效果依然存在。
2、保持適當(dāng)?shù)闹评鋭┏渥⒘俊?簡(jiǎn)單的道理:人不吃飽飯哪來(lái)的力氣工作呢!呵呵)
制冷劑充注量不足或過(guò)量會(huì)使熱交換的效率下降,導(dǎo)致壓縮機(jī)壓頭增加,能耗增加,制冷劑在蒸發(fā)器中的液位異常會(huì)使蒸發(fā)溫度下降,而蒸發(fā)溫度每提升1℉,機(jī)組就可以節(jié)省1.5%的能耗。
離心式制冷機(jī)組的蒸發(fā)器上一般都裝有液位視鏡,以觀測(cè)制冷劑的液位高度。對(duì)于活塞式機(jī)組,可以通過(guò)觀察冷凝器出液管路上的視鏡有否氣泡翻騰,來(lái)確認(rèn)制泠劑的充注量是否偏少。制泠劑充注過(guò)量一般表現(xiàn)為:排氣壓力過(guò)高,泠凝器出液過(guò)冷度增加。一旦發(fā)現(xiàn)制冷劑充注量的偏差,應(yīng)參照機(jī)組的出廠說(shuō)明及時(shí)調(diào)整。
3、降低冷卻水進(jìn)水溫度。
絕大部分的生產(chǎn)商都會(huì)標(biāo)注機(jī)組的小冷卻水進(jìn)水溫度。但處于經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的考慮,許多生產(chǎn)商又重新評(píng)估了這個(gè)冷卻水進(jìn)水溫度的小數(shù)值。因?yàn)橹评錂C(jī)組的能耗與冷凝壓力和溫度密切相關(guān)。降低冷卻水溫度相應(yīng)也冷凝壓力及溫度,從而降低壓縮機(jī)的壓頭,達(dá)到了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效果。
測(cè)量數(shù)據(jù)表明,冷卻水入水溫度每下降1℉,機(jī)組的能耗即可以減少1。5%。
冷卻水溫補(bǔ)嘗系統(tǒng)將冷卻水的入水溫度控制在冷卻塔出水溫度的2℉以上,許多系統(tǒng)的設(shè)計(jì)在冷卻塔的進(jìn)出水管之間增加了旁通。通過(guò)閥門調(diào)節(jié),控制冷卻水入水溫度處于工廠推薦的低溫度水平。這樣在機(jī)組節(jié)能運(yùn)行的同時(shí)也能減少冷凝負(fù)荷。有的機(jī)組對(duì)冷凝器和冷卻塔之間有水壓差的要求。遇到類似情況,冷卻水溫調(diào)節(jié)要優(yōu)先滿足壓差上的要求。
4.消除泄漏點(diǎn)
應(yīng)消除封閉循環(huán)的制冷系統(tǒng)中的任何泄漏點(diǎn)。在正壓機(jī)組中,漏點(diǎn)的存在會(huì)使制冷劑泄漏到大氣中,減少制冷系統(tǒng)中的制冷劑充注量。
對(duì)于負(fù)壓機(jī)組而言,空氣等不凝氣體通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)部。并終聚集在冷凝器,占據(jù)制冷劑的冷凝空間。不凝氣體存在度每增加1℉,系統(tǒng)和能耗能耗增加1。5%(不凝氣體存在度的計(jì)算方式為冷凝壓力對(duì)應(yīng)的飽和溫度減去實(shí)際冷凝溫度。)
由于完全密封的制冷系統(tǒng)幾乎是不存在的,所以絕大部分負(fù)壓機(jī)組使用排氣裝置來(lái)排出進(jìn)入系統(tǒng)的不凝氣體。但問(wèn)題是,當(dāng)排氣裝置不能正常運(yùn)行或泄漏量大于排氣裝置的排空能力時(shí)。
5、如何解決不凝性氣體的問(wèn)題。
對(duì)于沒(méi)有過(guò)冷度設(shè)計(jì)的冷凝器,不凝性氣體存在度的計(jì)算方式可以是冷凝器壓力對(duì)應(yīng)的飽和溫度減去冷凝器的出液溫度。這個(gè)數(shù)值能反映不凝氣體在冷凝器中的存要度。如果該數(shù)值大于工廠給定的參考值,就必須檢查機(jī)組的排氣裝置,并對(duì)機(jī)組進(jìn)行檢漏工作。
6、降低冷凝器的污垢系數(shù)。
冷凝器的污垢包括結(jié)晶,沉淀物,泥沙,藻類及微生物等。劣質(zhì)的水處理和水系統(tǒng)不當(dāng)?shù)谋pB(yǎng)都會(huì)誘發(fā)這些因素。污垢系數(shù)的增加會(huì)導(dǎo)致熱交換效率的下降,從而使得冷凝器溫度和壓力上升,壓縮機(jī)的功耗也相應(yīng)增加了。我們把冷凝溫度與冷卻水出水溫度之間的差值稱作“冷凝器的小溫差值”。將這個(gè)“小溫差值”控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi),就能保證冷凝器的冷凝效率。“冷凝器的小溫差”每降低1℉,制冷機(jī)組運(yùn)行能耗將下降1%。一旦發(fā)現(xiàn)冷凝器換熱管臟堵的現(xiàn)象,必須對(duì)銅管進(jìn)行清洗,以保證“冷凝器小溫差”值控制在6~10℉的范圍之內(nèi)。一般通刷銅管就足以解決問(wèn)題,但有時(shí)則必須進(jìn)行化學(xué)清洗。長(zhǎng)期難以解決的臟堵問(wèn)題預(yù)示著需加強(qiáng)水處理工作。
7、保持適當(dāng)?shù)睦鋮s水流量。
冷卻水流量的降低直接導(dǎo)致機(jī)組機(jī)組運(yùn)行能耗的上升。冷卻水流量每減少20%,機(jī)組能耗就上升3%。通常冷卻水流量的減少是由以下一些因素導(dǎo)致的:閥門的開(kāi)啟度太小;冷卻塔的噴嘴堵塞;水系統(tǒng)濾網(wǎng)臟堵;水系統(tǒng)中有空氣存在,一般通過(guò)調(diào)節(jié)水泵的出口閥門來(lái)控制冷卻水的流量與設(shè)計(jì)值相符。如果常規(guī)調(diào)節(jié)不能解決問(wèn)題,就心須考慮上述其它方面的因素了。
8、控制機(jī)組加載的波動(dòng)。
在機(jī)組啟動(dòng)之初限制機(jī)組加載是一個(gè)非常有效地降低能耗的方法。絕大部分的冷水機(jī)組有自動(dòng)或手動(dòng)限制加載裝置。建議在機(jī)組運(yùn)行的初20分鐘左右。這樣避免了多臺(tái)機(jī)組同時(shí)加載的情況,且機(jī)組承擔(dān)的負(fù)荷峰值會(huì)逐次減小??刂茩C(jī)組的加載理論上會(huì)降低機(jī)組的運(yùn)行成本,具體節(jié)能效果視機(jī)組本身效率曲線。
9、維持馬達(dá)的效率
機(jī)組的壓縮機(jī)馬達(dá)消耗多能源。馬達(dá)效率下降的常見(jiàn)原因是馬達(dá)線圈冷卻問(wèn)題。在相同的工況條件下,如果運(yùn)行記錄顯示電壓不變,且電流有明顯的上升,則馬達(dá)的冷卻就有可能存在問(wèn)題。
對(duì)于半封閉的壓縮機(jī),應(yīng)該檢查制冷劑的流量和回氣管上的過(guò)濾器。對(duì)于開(kāi)啟式的壓縮機(jī),應(yīng)檢查機(jī)房的通風(fēng)及空氣流通狀況,馬達(dá)的進(jìn)風(fēng)是否受到阻礙,進(jìn)風(fēng)濾網(wǎng)是否臟堵。另外,無(wú)論半封閉還是開(kāi)啟式的機(jī)組都需檢查馬達(dá)的潤(rùn)滑油是否污染,電纜接線是否松動(dòng)或生銹。
如何提高機(jī)房空調(diào)運(yùn)行性能二、整個(gè)系統(tǒng)方面的改善措施
10、操作中恰當(dāng)?shù)貙?duì)機(jī)組的運(yùn)行進(jìn)行組合。
一個(gè)冷水系統(tǒng)中存在多臺(tái)冷水機(jī)組時(shí),應(yīng)仔細(xì)對(duì)各臺(tái)機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估,以針對(duì)不同的運(yùn)行條件,進(jìn)行的運(yùn)行機(jī)組的組合。不僅要對(duì)各臺(tái)機(jī)組滿載或卸載運(yùn)行的性能進(jìn)行評(píng)估,也要評(píng)估卸載狀態(tài)下多臺(tái)機(jī)組和單臺(tái)機(jī)組的運(yùn)行效率。
舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子。對(duì)于一個(gè)安裝固定轉(zhuǎn)速離心機(jī)組的冷水系統(tǒng),160冷噸的負(fù)荷可以由一臺(tái)400冷噸的機(jī)組加載至40%承擔(dān);也可以由兩臺(tái)400冷噸的機(jī)組加載到20%承擔(dān)。前一種運(yùn)行能耗約為144KW,后一種運(yùn)行狀況能耗約為194KW。兩者相比就知道誰(shuí)優(yōu)誰(shuí)劣了。有這樣一條常規(guī),就是不要讓機(jī)組的運(yùn)行負(fù)荷少于40%。因?yàn)槌鞘遣捎昧俗冾l技術(shù)的機(jī)組,當(dāng)運(yùn)行負(fù)荷小于40%,機(jī)組的效率將明顯地下降。同時(shí),也對(duì)每臺(tái)機(jī)組的運(yùn)行狀況進(jìn)行分析,以針對(duì)不同的負(fù)荷條件選擇運(yùn)行合適的機(jī)組。隨著負(fù)荷大小的變化,運(yùn)行機(jī)組的切換是難以避免的。掌握那臺(tái)機(jī)組在低負(fù)荷條件下運(yùn)行效率比較高,哪臺(tái)機(jī)組在高負(fù)荷下運(yùn)行效率比較高,就能決定啟動(dòng)機(jī)組的先后順序。
11、合理安排冷凍水泵及冷卻水泵的運(yùn)行
通過(guò)在停機(jī)狀態(tài)下順序停運(yùn)水泵,利用系統(tǒng)余冷,適當(dāng)提前關(guān)閉主機(jī);冬季需開(kāi)機(jī),可延長(zhǎng)冷卻塔風(fēng)扇開(kāi)啟時(shí)間,既能避開(kāi)低冷卻水溫峰值又能避免機(jī)組跑油的故障。
如何提高機(jī)房空調(diào)運(yùn)行性能三、設(shè)備改造方面:
12、通過(guò)智能化精度控制末端供冷調(diào)節(jié)
風(fēng)機(jī)盤管、風(fēng)柜的控制可以通過(guò)目前相對(duì)可靠和精度高的比例積分控制,能控制系統(tǒng)的波動(dòng)性,使得室溫調(diào)節(jié)能夠波動(dòng)小,穩(wěn)定。
13、通過(guò)合適和合理的控制調(diào)節(jié)變頻
冷凍站的水泵在負(fù)荷低的時(shí)段通過(guò)變頻調(diào)節(jié)能,既能有效節(jié)能又能減少水泵無(wú)功損耗。但要視原系統(tǒng)實(shí)際使用數(shù)據(jù)作分析后才能更加穩(wěn)妥高效節(jié)能。
以上就是提高
精密空調(diào)運(yùn)行性能的方法,相信各位看完本文對(duì)于提高機(jī)房空調(diào)運(yùn)行性能已經(jīng)有了更為深刻的了解,希望能給予各位一定的幫助。